で、それ以上の物というと、NGKではイリジウムプラグしか無い!って事で(Rで始まるレーシングプラグを除く)、今回購入してきたのは NGKイリジウムプラグ IRIWAYの BKR-E型番相当の熱価 7番の物を購入しました。
電極が細くて火花強く飛びそうです。
これが、デンソー製の IK20です。JMSというトヨタ系のカー用品店にて 2本入り 3000円で売られていました。
これは細いです。NGKのイリジウム、イリウェイと比較すると 0.6mmと 0.4mmの差の筈なんですが、見た感じはそんなもんじゃありません。こんな細くて大丈夫?と思うほど細いです。
プラグの交換をするのに、取り外さなければならない物は、
必要な工具は、左側からラチェットハンドルエクステンション。
こういうタイプのプラグレンチでは、交換する事出来ませんでした。
右バンクは、こんな感じです。
プラグキャップを外して、最初に紹介した、エクステンションとプラグレンチを連結し、ソケットレンチでプラグを外そうと差し込むと、このような感じになります。
左バンクは、こんな感じにすると作業出来ます。
これが外したプラグです。
ちなみに、PFR6Bと IRIWAYの差はここにあるのだと思います。
これが 40000Km〜54000Kmまで使用したイリウェイです。
イリウェイと IK20の細さ比べです。
新しいプラグの名前は、イリジウムタフという名前です。
分かりづらいですが、白矢印の接地側電極の少し出っ張りのある部分がプラチナチップです。
取り外した IK20は、このような状態でした。
今回は、プラグを取り付けるとき、どうもネジの入り方がゴリゴリ入っていくと前々から感じていたので、ネジ山へ耐熱グリスを塗ってから締めることにしました。
何度見ても、中心電極が異常なほど細いです。
デジカメもグレードアップし、マクロ撮影が強力になりました。
これが 31000km走行したイリジウムタフです。
購入したプラグコードは、永井電子の BLUE POINT SILICONE POWER PLUG WIREです。
箱から出して手に持った瞬間、おいおいこりゃ凄いフニャフニャやんけ!ってびっくり。
で、交換後にはこうなりました。
ちなみにせっかく外したんだからと、エアフローセンサー見てみましたが、別段汚れなどは付いていませんでした。