インプレッサ GC8Dの主要諸元

最終更新日 981112

私の乗っている GC8D型の主要諸元です。
ちょっと縦長なページですが許して下さい(^^;

●主要型式
WRXWRX-STi3WRX-RAWRX-RA STi3
車両形式E-GC8←←←
車両形式記号GC8D48DGC8D4EDGC8D47DGC8D4DD
車種セダン 2.0リットル←←←
駆動方式4WD←←←
変速機5MT←←←
エンジン型式EJ20KDW6HEEJ20KDW6PREJ20KDW6HDEJ20KDW6PJ
トランスミッション型式TY752VBCAA←TY752VB5BATY752VB5CA
リヤデフ型式R160 6B←←R180 2J


●エンジン主要諸元
WRXWRX-STi3WRX-RAWRX-RA STi3
シリンダブロック水平対向４気筒・縦置き・オープンデッキ←←←
総排気量1994cc←←←
内径×行程92×75←←←
バルブ方式DOHC・4バルブ←←←
バルブロッカ方式バケット型ダイレクトプッシュ←←←
アウタシムインナシムアウタシムインナシム
弁すき間調整方式リフタシムによる調整式←←←
燃料供給方式EGI (主) シーケンシャル噴射←←←
(副) 始動時同時噴射・Lジェトロ方式←←←
燃料無鉛ハイオクガソリン←←←
点火方式電子式ディスレス2コイル2プラグ(同時点火)←←←
点火順序1-3-2-4 (1-2と 3-4は同時点火)←←←
圧縮比8.0←←←
最高出力280ps/6500rpm←←←
最高トルク33.5Kg-m/4000rpm35.0Kg-m/4000rpm33.5Kg-m/4000rpm35.0Kg-m/4000rpm
装備重量163Kg←←←
バルブステム部中空(Ex側は金属ナトリウム封入)←←←
バルブタイミングIN OPEN 上死点 -10度←←←
IN CLOSE 下死点 +56度←←←
Ex OPEN 下死点 -56度←←←
Ex CLOSE 上死点 +12度←←←
バルブリフト量IN 8.2mm←←←
Ex 8.3mm←←←
ヘッドガスケットステンレス 3層メタルガスケット←←←
プラグNGK PFR6B←←←
プラグ締め付けトルク2.1±0.3Kg・m←←←
ラジエターキャップ開弁圧0.9Kg/cm2←←←
ターボIHI RHF5HB←←←
タービンインターセプト回転数3100rpm3350rpm3100rpm3350rpm
タービンブレード数11枚12枚11枚12枚
コンプレッサーブレード数5+56+65+56+6
タービンローター径OUT 48/IN 53←←←
コンプレッサーローター径OUT 60/IN 47.1OUT 60/IN 45.4OUT 60/IN 47.1OUT 60/IN 45.4
タービン許容回転数165000rpm←←←
ウェストゲート作動圧0.62〜0.67Kg/cm2←←←
アイドリング回転数800±50rpm←←←
アイドリング時バキューム圧-470±30mmHg←←←


●ミッション主要諸元
WRXWRX-STi3WRX-RAWRX-RA STi3
トランスミッション形式TY752VBCAA←TY752VB5BATY752VB5CA
変速比 1速3.166←3.083←
2速1.882←2.062←
3速1.296←1.545←
4速0.972←1.151←
5速0.738←0.825←
バック3.416←←←
トランスファ減速比1.00←←←
ファイナルギヤ比4.444←←←
スピードメータギヤ比32/9←←←
2速ダブルコーンシンクロあり←←←
3速ダブルコーンシンクロあり←←←
バックギヤシンクロあり←←←
ギヤオイル量4.0リットル←←←


●サスペション主要諸元
WRXWRX-STi3WRX-RAWRX-RA STi3
フロントスプリングバネ定数2.8Kg/mm←3.2Kg/mm←
フロントストラット
形状油圧筒型複動式←←←
最大長(mm)526←←←
最小長(mm)369←←←
ストローク(mm)157←←←
減衰力(0.3m/sec) 伸び(Kg)190←←←
減衰力(0.3m/sec) 圧縮(Kg)50←←←
フロントスタビライザー径Φ19←←←
リヤスプリングバネ定数2.5Kg/mm2.7Kg/mm2.5Kg/mm2.7Kg/mm
リヤストラット
形状油圧筒型複動式←←←
最大長(mm)588←←←
最小長(mm)400←←←
ストローク(mm)188←←←
減衰力(0.3m/sec) 伸び(Kg)100←130←
減衰力(0.3m/sec) 圧縮(Kg)45←40←
リヤスタビライザー径Φ20←←←
フロントトーイン-3〜3mm←←←
フロントキャンバ0度±30'←←←
フロントキャスタ3度05'±45'←←←
リヤトーイン-3〜3mm←←←
リヤキャンバ-1度10'±45'←←←


●各ボルトの締め付けトルク
名称締め付けトルク(Kg・m)備考
ミッションオイルドレン4.5±0.3ガスケットを新品に交換
ホイルナット9.0±1.0強く締めすぎに注意
リヤデフフィラープラグ(注入側)5.0±1.0スリーボンド #1105をネジ部に塗る
リヤデフドレンボルト(排出側)5.0±1.0スリーボンド #1105をネジ部に塗る
フロントスタビブッシュクランプボルト2.5±0.4
ロアアームバーを取り付ける後側のボルト25.0±5.0
ロアアームバーを取り付ける前側のボルトとナット10.0±1.5ナットはセルフロックタイプで再使用不可
フロントストラットバーを取り付ける時のマウントナット(3本)2.0±0.6予想以上に弱い。ナットはセルフロックタイプで再使用不可
エンジンオイルフィルターOリングが取り付け面に当たってから、更に 2/3〜3/4回転


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