LOW側 H1バルブ (又はバラスト) H4コネクターLOWビーム───────────┬@@@@@@@@── +12V ┌──────┐ │ │ ──── │ │ GND───────────┼─○ ○─┼─┘ │ │ H4コネクターHIビーム ─┬┼─********─┼─────── +12V ││ │ │└──────┘ 　　　　　　　　　　　 │　 普通のリレー │ │ HI側 H2バルブ └──────────@@@@@@@── +12V LOW時には、H4の LOW端子から H1の LOWビームへ電圧供給。 HI時には、リレーを動作させて、バッテリーの +12Vを H1の LOWビームへ供給。 HIビームの H2バルブには、そのまま H4の HI端子から電圧供給。 で、私が考えているのが以下の回路です。 ┌──────┐ │ ──── │ バッテリー +12V────────────┼─○ ○─┼──バラスト +12Vへ │ │ ┌┬┼─********─┼-┬─ H4コネクタ │││ │ │ コモン端子 ││└──────┘ │ ││ 普通のリレー │ ダイオード ││ │ H4コネクター LOWビーム───＜|──┤└───|＞────┘ │ 逆起電流防止ダイオード H4コネクター HIビーム ─┬─＜|──┘ │ │ HI側 H2バルブ └──────────@@@@@@@@@─── H4コネクタ コモン端子 上下どちらの回路でも、LOWから HIに切り替えたときに、一瞬 OFFとなる 時間があるでしょうから、一瞬 LOW側の HIDは消灯してしまうのではないか と思います。 また、車両側の H4コネクター、コモンに +12Vがかかっていて、HI/LOW それぞれの端子が GNDに落ちているような場合には、また回路変更が必要 だと思います。 ダイオード使用の回路の方の場合、ダイオードの向きを逆にして、BODY アース(*2)を +12Vにすればいいと思います。点線の (*1)は使えません。 Morette純正の回路の場合には、+12Vと BODYアースを、そのまま逆に配線 すればいいと思います。 》また、友人が、２灯→４灯を行いましたが、もともとＨ４で３芯のカプラ 》だったのですが、それを２灯それぞれ２芯にしなきゃいけないと、 》いろいろと考えてやっていたのですが(笑)ダメで、結局、３芯をなんと 》かまとめロー側のみ点灯させて、ハイ側は、フォグランプのスイッチで 》まかなっている状態です・・・ 私も、HIDを注文してから色々と考えているのですが、やはりリレーを使用 しないと、元が H4の車は 4灯に出来ないと思います。 LOWと HIをまとめてしまうと、どうしても LOWだけ点灯が出来ませんからね。 もしも、バラストの電圧が多少低くても OKなのであれば、点線の部分(*1)で リレーを介さずにバラストへ電圧供給しても大丈夫だろうと思います。 点灯時の電流値は分かりませんが、時間がたつと 35Wの消費電力とのことなの で、バラスト 2個分でも 70Wで、バラストの効率とかを考えても 10Aも流れ ないでしょうから、抵抗値の小さい、大きめのダイオードを買ってくれば、 その程度の電流流せるのではないかと思います。 ただ、家の中でパソコンの電源に接続したとき、10V以下 9Vぐらいしか出ない 電源に接続したら、HID点灯せず、連写のフラッシュのように点滅してしまっ たので、ダイオードだけの点線の部分への接続は、微妙な所だと思うのですが‥‥ バラストへの電圧供給、何ボルトぐらいあると大丈夫なのでしょうか？ ご参考になれば幸いです(^^) みやざき＠川崎市多摩区 GC8D Impreza WRX http://member.nifty.ne.jp/myzk /POST 3998バイト 100行です −送信完了−